Stedet hvor tog kørte hen for at blive repareret

Remiseområdet her blev oprindeligt bygget for kunne reparerere, vedligeholde og rengørere godsbanevogne. Da trafikken var på sit højeste paserede 1800 vogne forbi i døgnet. Idag er antallet 0.

 
Området har været i brug i over 100år men i 1997 fandt man ud af at området nok var for nedslidt og urentabelt så langsomt begyndte man at trappe det hele ned. Og i 2007 var det hele slut.

 
Hefter stod området tomt og forladt i et par år indtil en lokal finansfyrste opkøbte området med planer om rive de ekisternede bygninger ned og istedet for bygge butikker på området.

 
Disse planer er imidlertid aldrig blevet realiseret, vist nok fordi nogen jernbanehistoriske mennesker havede fundet ud af at den store drejeskive der kunne sende togvognene i den rigtige retning var lidt speciel og meget historisk.

 
Istedet for er remisen blevet et yndet udflugtsmål for grafittimalere og andre streetart kunsternere der idag bruger den til at udfolde deres talenter, uden at blive forstyret af diverse ordenshåndhævere.

Resturante Bellissimo

 

Et sted langt ude i det danske ferieland, ligger der en lille feriepark hvor danske og udenlandske turister
har haft en masse dejlige stunder, uden at skulle tænke på hverdagens stress og jag.

Midt i ferieparken ligger der en lille italiensk resturant. ikke just en michelinresturant med stjernekokke og underligt mad på menuen.
Men sådan en rigtig ferieparkresturant med plasticblomster på bordene og pizza og pastaretter på menuen.


Desvære har ferieparken ikke verdens bedste placering, ja faktisk er den virklig dårligt placeret. 
Der er nemlig absolut ingen ting og lave i byen hvor den er placeret. og når man så samtidg skal konkurere med mastodonter som Lalandia, ja så kan man næsten lige så godt opgive på forhånd.

Opgive var præcis hvad de gjorde, og idag er ferieparken lukket ned. nogen af husene er overtaget af private, mens andre bare står
tomme og forladte. 

Med så mange tomme huse er grundlaget for at drive en resturant også meget lille, så resturanten har også for længst solgt sin sidste pizza og sagt ciao til de sidste gæster.

Dragør søbad i måneskin

En meget kold og mørk vinteraften vågede jeg mig helt ud på den østligeste del af Amager.
helt ud på den anden side af lufthavnen. Her ligger Dragør en hyggelig lille by som er kendt for sin smukke gamle bykerne.


Det var dog ikke bykernen jeg var taget ud for at kigge på.
Istedet for var jeg taget ud for at kigge på det lokale søbad, der den aften jeg kom forbi lå oplyst i fuldmånens skær.

Det farverige boblebad

En kold efterårsdag var jeg ude og besøge en slidt og camplistløs campingplads, der forlængst var lukket ned.
Inde midt på campingpladsen stod årsagen til at jeg til trods for årstiden, virklig fortrød at jeg ikke havde medtaget mine gamle slidte badebukser.

Herinde midt på en stor og frodig græsplæne stod der nemlig et lille farverigt boblebad. præcis sådan et boblebad som er de fleste små drenge og pigers vildeste drøm.

Da jeg stod oppe på kanten fik jeg virklig lyst til at hoppe ned og plaske rundt blandt alle de farverige bobler. En af mine med- kumpaner som jeg var på opdagelse sammen med, fik mig dog på
andre tanker. Da han gjorde mig opmærksom på at man ikke kunne se bunden og at der kunne være fyldt med vand eller andet godt under alle boblerne.

Frugt og blomsterbyen

I rigtig mange år lå der et stort kompleks der var centrum for salg af frugt, grøntsager, blomster, og andet godt fra haven.

Efter at have været i brug i over 50år så er området blevet nedslidt, og pladsen alt for trang til det store mylder af mennesker
der efterhånden havde deres daglige gang her.

 
Istedet for at blive ved med at moderinsere de efterhånde ret gamle bygninger valgte ejerne en beslutning der nok var meget fornuftig, ihvertfald økonomisk.

 
Ejerne valgte nemlig at sælge hele komplekset til nogen investeringsivrige byggematadoerer der vil rive de gamle bygninger ned og bygge smarte og dyre lejligheder på området.

Overskudet fra salget er blevet brugt på at købe en billigere grund et andet sted og bygge et nyt stort og moderne kompleks der lever op til de mest moderne byggekrav.

Loadstar 1800

Inde i en lille grøn indhegning står der en gammel gul Loadstar 1800 og nyder sit otium, efter et langt og slidsomt liv med at
køre sten, jord og grus.

Loadstar 1800 var i produktion imellem 1962 og 1979 og blev produceret af det hedengangne Amerikanske firma International Harvester, 

Et  firma der primært var kendt for at producere landbrugsmaskiner, men også producerede små lastbiler og skolebusser.

Efter mange års asen og masen har ejeren nu bare efterladt den ene og forladt i en lille indhegning, hvor den står og ruster op.

En trist skæbne for så prægtig en bil.

En tur ud i det grønne

Inde midt i storbyens mylder, ligger der en lille rest af noget dansk jernbanehistorie.
Dybt klemt inde imellem fodboldbaner og kolonihavehuse på den ene side og gammelt industri på den anden, løber der nemlig en lille jernbane, det er ganske vist mange år siden at der har kørt tog her men skinnerne ligger her endnu.

Det er ikke bare nogen tilfældige skinner, men nok nogen af Danmarks mest filmede togskinner.
Utallige filminstruktører, har nemlig været forbi og filme på strækningen, bla er flere scener fra Olsenbanden-filmene optaget her.

Idag er strækningen totalt tilgroet og her kører ikke længere tog.  Så idag bliver den mest brugt som et yndet sted til at lufte hund.

Skalden

Langt ude på landet, ligger der et gammelt gods, udefra ser godset flot og fornemt ud, og  man kan nemt få
ideer om hvilken rigmand der mon bor derinde.


Men hvis man vover sig lidt nærmere godset bliver man imidlertid slemt skuffet, for hvis man kigger ind igennem vinduerne
kan man se at alt inventaret er fjernet og hele godset reelt er en stor tom skald, uden noget som helst indhold.


I mange hundrede år var godset ejet af en kendt dansk adelslægt. men da de måtte afhænde det blev det istedet for i en periode
brugt som børnehjem.

Sådan fungerede som indtil en stor brand ødelagde store dele af godset, efter branden stod det i de første mange år forladt og glemt. 


Men da ejendommen er fredet beordrede bygningstyrelsen godset genopført. Det var dog ikke langt man nåede i den proces for af uvisse årsager valgte man kun at genopføre den ydre del, måske løb man tør for penge? jeg ved det ikke. Men fakta er ihvertfald at godset idag fremstår som en stor tom skald uden noget som helst indhold.

Lyttecentralen

Højt oppe på en bakke lavet af affald og gamle murbrokker, ligger der en stor lyttestation, Stationen blev i sin tid oprettet af NSA, der nok er mest kendt for Edward Snowden.

Stationen blev bygget efter 2. verdenskrig for at holde øje med de farlige mennesker der levede på den forkerte side af jerntæppet. Med sin placering højt over de højeste huse og langt oppe i himlen, havde den en helt perfekt placering når det gælder om at holde øje med menneskerne på den mørke side.

Lyttecentralen

I 1989 væltede den berømte mur og ikke længe efter blev det lige så berømte jerntæppe også rullet sammen. og med disse to store begivenheder, blev betydningen af lyttecentralen mindre og mindre og til sidst valgte NSA helt og forlade den.

Efter NSA efterlod den blev den overtaget af nogen lidt anderledes tænkende mennesker, som hverken var interesseret i krig, våben eller anden fjendskab
Den blev nemlig overtaget af en lokal flok hippier og andre altenative mennesker,
Som har omdannet området til et stort mekka for streetart, grafitti og alternativitet, og idag er området åbent for enhver som kan finde det.

Godsbanegården der løb tør for gods

 

Godbanegården blev i sin tid bygget for at kunne servicere den lokale industri og samtidige reducere vejtransporten i området.

Den blev bygget helt tilbage i 1936 og den var i brug indtil 2002, hvor den blev lukket da der ikke længere var gods nok til at holde den igang.

På grund af stedets flotte og rå arkitetur er stedet blevet udnævnt til lokalt kulturminde, og må derfor ikke rives ned.

Men hvad bruger man lige sådan en gammel banegård til? det er man stadig ved at finde ud af, nogen af de gamle lagerhaller
er overtaget af små foretningsdrivende og andre steder er overtaget af hipstervenlige cafer og barer.

Men alle sporerne og de gamle perroner står idag forladte hen. for hvad bruger man lige sådan nogen gamle spor og peronner
til når man ikke længere har nogen tog der kan betjene dem.